Remweerstandenworden in het motorbesturingssysteem geïntroduceerd om hardwareschade en/of hinderlijke storingen in de VFD te voorkomen. Ze zijn nodig omdat bij sommige handelingen de door de VFD bestuurde motor als generator fungeert en de stroom naar de VFD stroomt in plaats van naar de motor. De motor zal als generator fungeren wanneer er sprake is van een revisiebelasting (bijvoorbeeld wanneer de zwaartekracht een constante snelheid probeert aan te houden tijdens het versnellen van de lift tijdens een afdaling) of wanneer de aandrijving wordt gebruikt om de motor te vertragen. Hierdoor zal de DC-busspanning van de omvormer stijgen, wat zal resulteren in een overspanningsuitval van de omvormer als de opgewekte energie niet wordt gedissipeerd.
(Aluminium remweerstand)
Er zijn verschillende basismanieren om met de door de motor gegenereerde energie om te gaan. Ten eerste zal de schijf zelf condensatoren hebben die een deel van de energie gedurende een korte periode absorberen. Dit is meestal het geval als er geen revisiebelasting is en snelle vertraging niet vereist is. Als de energie die in een bepaald deel van de duty-cycle wordt gegenereerd te groot is voor de aandrijving alleen, kan een remweerstand worden geïntroduceerd. Deremweerstandzal de overtollige energie afvoeren door deze om te zetten in warmte op het weerstandselement.
(Draadgewonden remweerstand)
Tenslotte, als de regeneratieve energie van de motor continu is of een hoge inschakelduur heeft, kan het voordeliger zijn om een regeneratieve eenheid te gebruiken in plaats van eenremweerstand. Dit beschermt de VFD nog steeds tegen hardwareschade en vervelende storingen, maar stelt de gebruiker in staat de elektrische energie op te vangen en opnieuw te gebruiken in plaats van deze als warmte af te voeren.
