Na bijna tien jaar ontwikkeling hebben elektrische voertuigen op nieuwe energie een aantal technische afzettingen gevormd. Bij het ontwerpen van onderdelen en componenten voor elektrische voertuigen is veel kennis aanwezig, waaronder het ontwerpen vanvoorlaad weerstandin het voorlaadcircuit moet met veel omstandigheden en werkomstandigheden rekening worden gehouden. De selectie van de voorlaadweerstand bepaalt de snelheid van de voorlaadtijd van het voertuig, de grootte van de ruimte die wordt ingenomen door de voorlaadweerstand, de hoogspanningsveiligheid, betrouwbaarheid en stabiliteit van het voertuig.
Weerstand voorladenis een weerstand die de condensator langzaam oplaadt in de vroege fase van het opstarten van het voertuig met hoge spanning. Als er geen voorlaadweerstand is, zal de laadstroom te groot zijn om de condensator te breken. Hoogspanningsvermogen dat rechtstreeks aan de condensator wordt toegevoegd, wat overeenkomt met een onmiddellijke kortsluiting, overmatige kortsluitstroom zal elektrische hoogspanningscomponenten beschadigen. Daarom moet bij het ontwerpen van het circuit rekening worden gehouden met de voorlaadweerstand om de veiligheid van het circuit te garanderen.
Er zijn twee plaatsen in het hoogspanningscircuit van een elektrisch voertuig waarvoorlaad weerstandwordt gebruikt, namelijk het voorlaadcircuit van de motorcontroller en het hoogspanningsvoorlaadcircuit voor accessoires. De motorcontroller (invertercircuit) heeft een grote condensator, die vooraf moet worden opgeladen om de laadstroom van de condensator te regelen. Hoogspanningsaccessoires hebben over het algemeen ook DCDC (DC-converter), OBC (boordlader), PDU (hoogspanningsverdeelkast), brandstofpomp, waterpomp, AC (airconditioningcompressor) en andere onderdelen. een grote capaciteit in de onderdelen, dus ze moeten vooraf worden opgeladen.
