Wil je meer weten voor de functie vanRemweerstandin de frequentieomvormer?
Zo ja, controleer dan de onderstaande informatie.
Bij een aandrijfsysteem met variabele frequentie wordt de motor afgeremd en gestopt door de frequentie geleidelijk te verlagen. Op het moment van frequentiereductie neemt de synchrone snelheid van de motor af, maar als gevolg van mechanische traagheid blijft de rotorsnelheid van de motor onveranderd. Omdat het vermogen van het DC-circuit niet via de gelijkrichtbrug aan het elektriciteitsnet kan worden teruggeleverd, kan het alleen vertrouwen op de frequentieomvormer (de frequentieomvormer absorbeert een deel van het vermogen via zijn eigen condensator). Hoewel andere componenten stroom verbruiken, ervaart de condensator nog steeds een kortetermijnladingsaccumulatie, waardoor een “boostspanning” ontstaat die de gelijkspanning verhoogt. Een te hoge gelijkspanning kan schade aan verschillende componenten veroorzaken.
Wanneer de belasting zich in de generatorremtoestand bevindt, moeten daarom de nodige maatregelen worden genomen om met deze regeneratieve energie om te gaan. De kraanweerstand in het circuit speelt meestal de rol van spanningsdeler en stroomshunt. Voor signalen kunnen zowel AC- als DC-signalen door weerstanden gaan.
Er zijn twee manieren om met regeneratieve energie om te gaan:
1. Energieverbruik bij het remmen Bij het remmen bij energieverbruik wordt een component met ontladingsweerstanden toegevoegd aan de DC-zijde van de frequentieomvormer om de geregenereerde elektrische energie af te voeren naar de vermogensweerstand voor het remmen. Dit is een methode om rechtstreeks met regeneratieve energie om te gaan, aangezien deze de regeneratieve energie verbruikt en deze omzet in warmte-energie via een speciaal energieverbruikend remcircuit. Daarom wordt het ook wel “weerstandsremmen” genoemd, dat bestaat uit een remeenheid en eenremweerstand.Remeenheid De functie van de remeenheid is het inschakelen van het energieverbruikscircuit wanneer de DC-circuitspanning Ud de gespecificeerde limiet overschrijdt, zodat het DC-circuit energie vrijgeeft in de vorm van warmte via de remweerstand. Een weerstand met constante weerstand wordt een vaste weerstand genoemd, en een weerstand met variabele weerstand wordt een potentiometer of variabele weerstand of Rheostat genoemd.
2. Remeenheden kunnen worden onderverdeeld in ingebouwde en externe typen. De eerste is geschikt voor algemene frequentieregelaars met laag vermogen, en de laatste is geschikt voor frequentieregelaars met hoog vermogen of speciale remvereisten. In principe is er geen verschil tussen beide. Beide worden gebruikt als “schakelaars” om remweerstanden aan te sluiten, en zijn samengesteld uit vermogenstransistors, spanningsbemonsterings- en vergelijkingscircuits en aandrijfcircuits.
Remweerstand dient als medium voor de afvoer van de regeneratieve energie van de motor in de vorm van warmte-energie, en omvat twee belangrijke parameters: weerstandswaarde en vermogenscapaciteit. Veelgebruikte typen in de techniek zijn onder meer rimpelweerstanden en weerstanden van aluminium (Al) legering. De eerste maakt gebruik van een verticaal gegolfd oppervlak om de warmteafvoer te verbeteren, de parasitaire inductie te verminderen, en gebruikt een hoge weerstands- en vlamvertragende anorganische coating om de weerstandsdraad effectief te beschermen tegen veroudering en de levensduur ervan te verlengen. De weersbestendigheid en trillingsbestendigheid van laatstgenoemde zijn beter dan die van traditionele keramische kernweerstanden, en worden veel gebruikt in zware industriële controleomgevingen met hogere eisen. Ze zijn eenvoudig stevig te installeren en kunnen worden uitgerust met extra koellichamen (om de warmte die wordt gegenereerd tijdens de werking van het apparaat te verminderen), wat een aantrekkelijk uiterlijk oplevert.
