![Aangepaste [Militaire Load Banks] voor [China Shipbuilding Heavy Industry Group], met 10 jaar garantie]( //cdn.globalso.com/oneresistor/news1.jpg)
Laten we het hebben over CSIC.
Het werd opgericht op 1 juli 1999 en is de voormalige China State Shipbuilding Industry Corporation, onderdeel van de reorganisatie van ondernemingen en openbare instellingen van de oprichting van megastaatsbedrijven, voornamelijk actief in marine-uitrusting, civiele schepen en ondersteunende niet-scheepsuitrusting productie van onderzoek en ontwikkeling.
Volgens de officiële website is China Shipbuilding Heavy Industry een van China's grootste scheepsbouw- en scheepsreparatiegroepen, de Chinese scheepsveilingindustrie, de enige van 's werelds top 500 ondernemingen, de bestaande totale activa van 412,7 miljard yuan, 150.000 werknemers, dat wil zeggen om te zeggen, een vermelding van schepen, oorlogsschepen die toonaangevende ondernemingen produceren, denk je dat China Shipbuilding Heavy Industry correct is.
Laten we eens kijken naar de line-up: Dalian Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Bohai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Wuchang Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Shanhaiguan Shipbuilding Heavy Industry Limited, Qingwu Beihai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Limited, Dalian Marine Diesel Engine Company Limited, en China Shipbuilding Research Institute, China Shipbuilding Research Center en andere scheepswerven. Ltd, Dalian Marine Diesel Engine Co., Ltd, China Shipbuilding Research Institute, China Ship Scientific Research Center en andere scheepsbouw- en reparatiefabrieken, fabrieken voor energieapparatuur en wetenschappelijke onderzoeksinstituten, evenals een aantal professionele bedrijven, zoals China Shipbuilding Heavy Industry International Liou Yi Company Limited, China Scheepsbouw Zware industrie Scheepsontwerp en onderzoekscentrum Co.
Daarom heeft CSIC de grootste scheepsbouw- en reparatiebasis in China, met 12 academici, meer dan 40.000 onderzoekers en ontwerpers, 7 nationale R&D-centra, 9 nationale sleutellaboratoria, 12 nationale technologiecentra voor ondernemingen, een jaarlijkse scheepsbouwcapaciteit van 15 miljoen ton, en haar producten worden geëxporteerd naar meer dan 60 landen en regio's op vijf continenten.
In juli 2015 hield China Shipbuilding Heavy Industry de groepswerkconferentie over militaire (uitrusting) kwaliteit en groepsproductieveiligheid. Ook werd vermeld dat het vliegdekschip, een kernonderzeeër als vertegenwoordiger van de belangrijkste technische taken, de hoogste winst boekt in het systeem, opmerkelijk is, door de Partij Centraal Comité, de Raad van State en de Centrale Militaire Commissie van de lof.
Dat gezegd hebbende over CSIC: hoe goed is de Big Ship Group, die deel uitmaakt van de China Shipbuilding Industry Corporation?
In feite heeft deze CSIC verschillende titels gekregen. "Cradle of Naval Ships", "Aircraft Carrier Dream Factory" enzovoort, dat is het.
Dalian Shipyard werd opgericht op 10 juni 1898 en is een van de geboorteplaatsen van de moderne Chinese scheepsbouwindustrie, de grootste scheepsassemblagefabriek in China, de scheepswerf met de sterkste uitgebreide kracht in de Chinese oppervlaktescheepsbouw en het grootste aantal schepen gebouwd voor de Marine, en kreeg de titel van "belangrijke bijdrage aan het ontwikkelings- en constructieproject van hoogtechnologische wapens en uitrusting" door het Centraal Comité van de Communistische Partij van China (CPC), de Staatsraad en de Centrale Militaire Commissie gezamenlijk.
CSIC heeft een aantal mijlpaal "primeurs" gecreëerd in de geschiedenis van de constructie van marineapparatuur. Bijvoorbeeld de eerste kanonneerboot van China, de eerste onderzeeër met ballistische raketten, de eerste raketvernietiger, het eerste olie- en watervoorzieningsschip, het eerste vliegdekschip enzovoort. Het heeft een geschiedenis van meer dan zestig jaar in de constructie van militaire producten.
China's eerste vliegdekschip "Liaoning", waarvan de bouw acht jaar duurde, in het geval van de kant van de ontwikkeling, de constructie, de scheepsmensen in het voorbereidende onderzoek en volledig voorbereid op de demonstratie op basis van een uitgebreide lancering vanaf 2009 , de aanval, het laatste gevecht, de uiteindelijke overwinning van de drie oorlogen en de succesvolle voltooiing van de aandacht van de wereld voor dit enorme systematische project!
Niet te missen is het Design Research Institute van de Dalian Shipbuilding Group, dat werd opgericht in 1966 en vorig jaar de vijftigste verjaardag van zijn oprichting vierde. Het was voorheen bekend als het Dalian Shipyard Shipbuilding Product Design Institute en was destijds het enige instituut dat binnen een scheepsbouwonderneming in China was opgericht. Sinds de oprichting van het Design Research Institute van DSCG heeft het een sterke technische garantie geboden voor de succesvolle bouw van 45 modellen en meer dan 820 schepen voor de marine, en de "Liaoning" is ook in het hart en de ziel van het ontwerpteam terechtgekomen van DSCG, dat de eeuwige trots is geworden van het Design Research Institute van DSCG.
In december vorig jaar werd het vliegdekschipproject van CSIC geëerd met de vierde China Industry Award, de hoogste onderscheiding op industrieel gebied in China, en wordt beschouwd als de "Oscar" van de Chinese industrie. De bouw van een vliegdekschip van dit enorme enorme systeemproject, de bouwer is ongetwijfeld een enorme test, en het eerste statische vliegdekschip Liaoning vroeg succes in de gelederen, maar legt ook uit dat de CSIC in dit opzicht getuige zijn geweest van de resultaten.
Dat gezegd hebbende, laten we wachten tot het eerste binnenlandse vliegdekschip wordt gelanceerd.
